丰田公司高級产品研发与工程项目执行总经理SeigoKuzumaki在美国汽车杂志期刊的访谈中讲到：“对比二零一零年，大家预估2050年车子的二氧化碳消耗量将骤减90%。为了更好地完成这一总体目标，单一的內燃模块汽车将在2040年全方位停工，可是她们很有可能会做为混合动力汽车和通电式混合动力汽车的汽车动力系统的一部分再次存有。”Kuzumaki强调丰田公司期待政府部门制订政策法规将单一的车用汽油和柴油机汽车在全世界范畴清出销售市场。

许多 我国和大城市公布将在没多久的未来严禁內燃车系的应用，尽管此项要求是不是可以真实执行也有待观查。另外，电动式化技术性的发展终究会在续航能力、电池充电時间和花费层面迎头赶上內燃车系。

丰田公司为固态电池的科学研究资金投入了很多资产，她们服务承诺她们的固态电池将会让汽车有着更强的续航能力和更短的电池充电時间。此外Kuzumaki仍在访谈上说到，丰田公司的电动式汽车将会应用锂电池，他期待固态电池能够在今年初刚开始批量生产。

奥迪车技术性研发总监PeterMertens最近出示了一个类似的時间架构，暗示着了开创性进度即将到来。Kuzumaki预测分析：“大家对比别的一切企业都把握有大量的固态电池专利权，以大家把握的技术性也更非常容易产品研发出新式汽车，领跑竞争者。”。

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